Industriebahn Hunedoara–Ghelari





























Hunedoara–Ghelari

Talbrücke Retișoara

Talbrücke Retișoara

Strecke der Industriebahn Hunedoara–Ghelari
Streckenlänge: 16 km

Spurweite:		 760 mm (Bosnische Spur)
Maximale Neigung: 25–27 ‰
Minimaler Radius: 40–50 m
Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h

Legende

































































































































































































   
Stahlwerk Hunedoara

   



   
Westbahnhof Hunedoara

   
Erste Brücke in einer Kurve

   
Lokschuppen

   

 1,000
 Hp

   

Zlaști-Talbrücke über DJ687J

   
Anschl Halde der Kalkwerke Zlaști

   

 2,300
 Hp Zlaști

   
Zweite Brücke in einer Kurve

   

 4,270
 Hp Cocoș

   
Tunnel (747 m)

   

 6,584
 Hp Cățănaș

   
Brücke

   

 8,000
 Tunnel (42 m) in einer Kurve

   

 8,162
 Brücke

   

 8,186
 Brücke

   

 8,194
 Brücke

   

 8,475
 Hp Tulea

   

 9,920
 Brücke über den Govăjdia

   
Straße DJ687F

   
Brücke

   

 10,360
 Bf Govăjdia

   
Brücke

   
Straße DJ687F

   
Brücke über den Nădrab

   
Brücke

   
Anschl Halde Hochofen Govăjdia

   

 12,000
 Hp Nădrab

   
Bü Straße DJ687F

   

 13,840
 Anschl Crăciuneasa

   
Brücke über den Nădrab

   
Tunnel in einer Kurve (44 m)

   
Dritte Brücke in einer Kurve

   

Retișoara-Talbrücke

   
Bü Straße DC110A

   

 16,200
 Bh Retișoara

   




Die Industriebahn Hunedoara–Ghelari (auch Siebenbürger Minenbahn) entstand im Jahr 1900 im damals ungarischen Siebenbürgen. Sie transportierte Eisenerz, Kalk und Talkum, das in den Bergen bei Ghelari und Crăciuneasa gefördert wurde, zum Stahlwerk in Hunedoara. Die Burg Hunedoara liegt direkt an der Strecke.


Nach 1970 wurde die Strecke schrittweise verkürzt und 1990 der Personenverkehr eingestellt. Für den Güterverkehr wurden danach überwiegend Lokomotiven vom Typ L45H eingesetzt, die aus der Lokomotivfabrik 23. August in Bukarest stammten. In den 1990er-Jahren beschränkte sich der Betrieb auf den Abschnitt Hunedoara–Zlaști (ungarisch Zalasd). Ab Ende 2006 ruhte der Verkehr. Im Jahr 2009 wurde die Strecke abgetragen. Die Fahrzeuge wurden verkauft. Ein lokaler Verein setzt sich für den Wiederaufbau als Museumsbahn ein.[1]






  • Einweihung der Bahnstrecke bei Retișoara (1900)







  • Brücke im Zlaști Tal um 1900...







  • ...und 2011 (1989 umgebaut)







  • Bahnhof Govăjdia (um 1900)







  • Bahnstrecke nahe der Burg Hunedoara um 1900...







  • ...und 1995






Weblinks |



 Commons: Industriebahn Hunedoara–Ghelari – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien


  • Streckenverlauf auf OpenStreetMap


  • Rudolf Hanzelik, Dan Bera: Geschichte der Bemühungen zur Rettung und Wiederherstellung. Mocănița Hunedoara, 4. Juni 2012, abgerufen am 2. Dezember 2017 (rumänisch). 

  • 130 Bilder der Bahnstrecke bei picssr.com



Einzelnachweise |




  1. ↑ Industriebahn Hunedoara–Ghelari. In: 760net.heimat.eu. 2012, abgerufen am 24. November 2017. 




-

Popular posts from this blog

Volksrepublik China

Image
Dieser Artikel befasst sich mit der Volksrepublik China und ist nicht zu verwechseln mit der Republik China (Taiwan). Siehe auch China (Begriffsklärung). Dieser Artikel wurde aufgrund von inhaltlichen Mängeln auf der Qualitätssicherungsseite der Redaktion Ostasien eingetragen. Dies geschieht, um die Qualität der Artikel aus dem Themengebiet Ostasien auf ein akzeptables Niveau zu bringen. Dabei werden Artikel gelöscht, die nicht signifikant verbessert werden können. Bitte hilf mit, die inhaltlichen Mängel dieses Artikels zu beseitigen, und beteilige dich bitte an der Diskussion ! 中华人民共和国 Zhōnghuá Rénmín Gònghéguó Volksrepublik China Flagge Emblem Amtssprache Chinesisch (Hochchinesisch) und anerkannte Regionalsprachen 1 Hauptstadt Peking Staatsform Republik Regierungssystem Sozialistisches Einparteiensystem Staatsoberhaupt Staatspräsident Xi Jinping Regierungschef Ministerpräsident Li Keqiang Fläc...
Read more

How to test boost logger output in unit testing?

Image
up vote 1 down vote favorite My application uses BOOST_LOG_TRIVIAL to log messages. I thought it's good to check in test (gtest) that correct messages are written there in given scenarios. Is there a way to somehow access what was written there after code was called? Or does it first have to be mocked in some way? I have googled a lot for this and haven't found any instructions, so either I am asking wrong questions or no one thinks it should be done. c++ logging boost googletest boost-log share | improve this question edited yesterday ...
Read more

Write to the output between two pipeline

Image
up vote 1 down vote favorite I'm trying to write to the output (echo) within two pipe to have a trace of what I'm doing but I have an error. Get-ChildItem $path -Recurse | Where-Object { $_.Name -match '.+?.log.(d{4})-(d{2})-(d{2})$' -and $_.LastWriteTime -lt $deleteDate } | Write-Output "deleting file" -PassThru | Remove-Item but I have this error : Write-Output : The input object cannot be bound to any parameters for the command either because the command does not take pipeline input or the input and its properties do not match any of the parameters that take pipeline input. I also tested in the Foreach-Object function Get-ChildItem $path -Recurse | Where-Object { $_.Name -match '.+?.log.(d{4})-(d{2})-(d{2})$' -and $_.LastWriteTime -lt $deleteDate } | Foreach-Object...
Read more